一、标准概况

标准编号：T/CFLP 0087—2026

标准名称：《汽车整车多式联运共享信息规范》

发布时间：2026年2月26日

实施时间：2026年3月10日

二、标准制定背景

近年来国家持续推动多式联运高质量发展，2025年国家发展改革委等十部门印发《关于推动物流数据开放互联有效降低全社会物流成本的实施方案》（简称《方案》），将“打通多式联运数据堵点”列为总体要求。2023年交通运输部等七部门印发《关于加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展的意见》（简称《意见》），明确推进国内多式联运信息互联共享、完善多式联运标准规则等要求；

随着中国汽车产销双增，汽车整车物流规模持续扩张，铁路、公路、水运协同的多式联运成为核心运输方式。。当前汽车整车多式联运各参与主体加大信息化投入，围绕提升效率、优化管理、改善服务推进数字化转型，但各参与企业对信息交换的认知程度、执行规范不统一，导致跨方式、跨企业间“信息孤岛”“数据断链”问题突出，衔接效率低，制约物流效能提升。

在此背景下，中国物流与采购联合会汽车物流分会牵头，中铁特货物流股份有限公司等多家企业开展实践探索，制定了《汽车整车多式联运共享信息规范》，通过明确信息交换及接口技术要求，以团体标准推动行业信息共享规范化发展，助力汽车整车多式联运高质量发展。

三、标准主要内容

标准规定了汽车整车多式联运共享信息的总体要求，以及订单信息、作业信息、交接信息、追踪信息、数据安全、检查与改进的要求，适用于汽车整车多式联运物流信息共享。

主要技术内容如下：

一是总体要求。标准明确共享信息包含订单、作业、交接、追踪四类，明确货主、承运人、收货人等各主体的信息共享权责，同时要求各参与主体统一数据项的名称、类型、字段长度及约束条件，确保共享信息真实、完整、规范。

二是订单信息。明确汽车整车多式联运订单信息的31项数据项要求，涵盖订单基本、货物属性、收发货人、运输方式及地址等关键类别，以“一单到底”为核心，需求，合理设置必填、条件必填及非必填项，既保障订单唯一性和运输节点衔接顺畅，也兼顾标准通用性与企业实际应用灵活性，适配多场景联运需求。

三是作业信息。规定汽车整车多式联运作业环节9项数据项，围绕装卸、转运等关键管控点设置，确保作业过程可追溯、可核查。核心信息设为必填项，实现作业与订单、货物精准关联并清晰记录作业全要素，非必填项可按需补充，为作业责任界定和效率优化提供有力数据支撑。

四是交接信息。明确汽车整车多式联运交接环节9项数据项，聚焦不同运输方式、不同主体间的交接诉求，保障交接权责清晰、有据可查。核心必填项完整记录交接关键信息，经纬度可精准定位交接地点，非必填项适配不同企业单证流转模式，有效提升标准适用性。

五是追踪信息。规定汽车整车多式联运全程追踪的13项数据项，围绕“全程可视、实时追踪”核心需求设置，打通各运输方式信息壁垒。核心必填项支撑各主体实时掌握货物位置与状态，非必填项丰富追踪维度，运输方式与订单信息统一，保障全流程连贯并实现信息闭环。

六是数据安全。本章要求严格遵循《中华人民共和国数据安全法》核心规定，落实数据处理全流程安全保护义务，实施数据分级管理与差异化保护，明确接入身份认证、国密算法加密等具体要求，将法律层面要求转化为实操规范，全面保障数据处理合法合规、安全可控。

七是检查与改进。本章主要结合汽车整车多式联运共享信息的业务特性，将定期检查、日志核查、原因分析、问题溯源及持续改进优化等列入要求。

四、标准实施的意义

本标准积极响应国家对多式联运发展提出的要求，其实施将进一步推动交通物流提质增效升级，推进多式联运信息互联共享，加快信息开放共享，积极引导多式联运相关企业加强协同协作，完善多式联运标准规范，提升企业生产作业效率，助力各环节服务质量的提升。为行业高质量发展提供支撑。